La Suspension du Transport Ferroviaire de Passagers par la Société nationale des Chemines de Fer Du Congo (SNCC) sur la Ligne Kisangani-Ubundu, dans la province de la Tshopo, EST Effective Depuis Cinq Ans. Selon Alubu Shabani, Directeur Intirimaire de la Sncc, Cette situation Découle des difficiles Structurelles persistance Auxquelles Fait Face L’Entreprise Publique, Particuliament Dans La Région de Kisangani.
Opérationnel Depuis L’Epoque Coloniale (1904), La Sncc / Kisangani a Perdu Son Dynamisme d’Antan. Les infrastructures du Materieriel Roulant et les N’ont Pas connnu
L’entreprise fait face à les plus les plus défis, Notamment, La Pénurie de Materiel Roulant: Seules Deules des Quatre Locomotives acquiert en 2016 Opérationnelles restent. Les deux Autres, Vandalisés, Ont été décémanés pour le récupérer des pièces décédées, Selon Alubu Shabani, Directeur Interimaire.
Évoquant la Dégradation des voies, il soulgne que la ligne de 125 km, Envahie par la Végétation et Affectée par l’Érosion, obligation les congois Marchandises à circuler à unité vitresse reduite (5 km / h), Nécessintant 24 à 3 36 heures youres pour le passeur. Un contrache frappant avec la vitresse historique de 25 km / h.
Un ceci s’ajoute un peu maintenance precaire de voiie ferrée, réduisant le e trafic commercial à un un aller-rytron bimensuel, Malgré les risques accrus.
L’Annonce d’Un projet de modernisation par un une société sud-coréenne suscite l’espoir D’Unse, tant pour les employés que pour les populations rivières Dépendantes de cette artère vitale, Rapporte Alubu Shabani.
