L’Agence congolaise des grands travaux (ACGT) a présenté l’apport du financement du programme Sino congolais via la SICOMINES dans la construction des infrastructures en République démocratique du Congo, lors de la Conférence nationale sur les infrastructures, tenue le 09 avril passé à Kinshasa.
« Nous sommes financés par le programme Sino-congolais. Parce que nous sommes nés du programme Sino congolais. A la naissance de ce programme, il y a deux structures qui ont été créées pour pouvoir le piloter. D’un côté, l’agence de pilotage qui s’occupe de toute la partie intellectuelle tandis que l’ACGT est le bras droit, bras séculier, bras technique de ce projet », a déclaré Nico Nzau, directeur général de l’ACGT.
Il a affirmé que le développement de la RDC passe par des infrastructures solides, pensées, étudiées et financées de manière innovante, avant de citer plusieurs projets prioritaires exécutés grâce au programme Sino congolais notamment ; la route nationale RN1 (850 km), la construction des rocades à Kinshasa, le projet Kalamba-Mbuji ainsi que le projet Manterne-Tshela-Singini.
Il a, en outre fait savoir que les travaux d’asphaltage des 850 km entre Mbuji-Mayi et Nguba, financés par la Sino-congolaise des Mines (SICOMINES), existaient par la Société d’infrastructures Sino-congolaises (SISC) sous surveillance de l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT) délégué du ministère des Infrastructures et travaux publics (ITP), est le chaînon manquant pour finaliser le corridor de Banana, qui d’après lui, est un projet stratégique, clé pour l’économie nationale, à côté d’autres travaux (rocades) visant à désengorger Kinshasa, conformément à la vision du Président de la République.
Sur ce projet, plus ou moins 26 ponts en béton armé vont être construits pour remplacer les anciens en métallique de type Bailey sur la route nationale RN1, sur les 853 kilomètres du tronçon Nguba-Mbuji-Mayi (centre de la RDC)…
Cette modernisation, grâce au financement de la SICOMINES, marque une étape majeure dans la réhabilitation de cet axe stratégique, reliant les provinces du Lualaba, du Haut-Lomami, du Lomami et du Kasaï-Oriental et désenclavant la partie Centre du pays.
« Au terme de ces travaux, nous aurons, pour la toute première fois, une route nationale RN1, épine dorsale du système de communication de notre pays, revêtue dans son entièreté de bout en bout, c’est-à-dire de la ville de Muanda dans le Kongo Central jusque dans la ville de Sakania dans le Haut-Katanga » avait déclaré le directeur général de l’ACGT, lors du lancement des travaux à Lualaba.
L’ACGT, organe technique a réaffirmé la vision de toutes les parties prenantes du Programme Sino-congolais de faire des infrastructures un moteur de transformation économique, de positionner la RDC comme un hub logistique régional, et bâtir des projets structurants grâce à des partenariats solides.
Notons que, la 1ère édition de la Conférence Nationale sur les Infrastructures et les Travaux Publics (CN-ITP) s’est tenue à Kinshasa, du 8 au 10 avril 2026. Lancé par le Président de la République Félix Tshisekedi, sous le thème : « Infrastructures durables et innovantes : vers un système moderne et compétitif pour les ITP en RDC, elle marque une volonté de moderniser durablement le pays. Elle a pour objectif d’établir un cadre d’investissement durable et définir une vision stratégique à l’horizon 2034 pour transformer le territoire national.
MediaCongo
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